Neue Zürcher Zeitung mengulas bahawa era penguasaan Eropah dan Amerika dalam pasaran automotif global sudah lama berlalu. Seperti kebanyakan sektor perindustrian lain, China kini telah menjadi pengeluar dan pengeksport automobil terbesar di dunia. Dalam artikel bertajuk "Kenderaan Elektrik China Diikat Memasuki Pasaran Eropah," ulasan itu menyatakan:
"Dalam menghadapi kuasa pasaran China yang menggerunkan, kedua-dua EU dan AS telah menubuhkan sekatan tarif yang bertujuan untuk melindungi industri automotif domestik mereka. Seawal dua tahun lalu, Eropah dan AS mula mengenakan tarif punitif ke atas kenderaan elektrik China. Tarif ini direka khusus untuk EV kerana kekuatan pengeluar EV China hanya sekadar mengatasi penggal Presiden Eropah dan Amerika Syarikat itu. Tarif punitif 100% ke atas EV China, dengan berkesan menyekat jenama China daripada pasaran Amerika dan membenarkan EV Tesla, serta-SUV berkuasa besar dan pikap daripada General Motors dan Ford, untuk menghadapi hampir tiada persaingan asing Di EU, tarif bagi EV China adalah lebih rendah: selain daripada tarif asas 10%, terdapat tarif asas sehingga 35%.
Walaupun terdapat tarif tambahan, bahagian pasaran EV China di Eropah masih meningkat kepada hampir 10%. Terima kasih kepada kos pengeluaran yang sangat rendah, kenderaan China kekal berdaya saing tinggi walaupun selepas tarif ditambah. Tambahan pula, peningkatan pesat EV China di Eropah juga dikreditkan kepada peraturan yang tidak masuk akal daripada birokrasi Brussels: palam-kenderaan hibrid dikecualikan daripada tarif tambahan. Model-model ini menjadi semakin popular di Eropah, kerana pemandu tidak perlu lagi bimbang tentang terkandas dengan bateri yang habis.
Sehubungan itu, beberapa pengeluar China telah pun bertapak di pasaran Eropah, dengan prospek yang sangat menjanjikan. Kejayaan mereka jelas menunjukkan bahawa trend kereta China memasuki Eropah tidak dapat dihalang. Tarif punitif mungkin memberi masa kepada pembuat kereta Eropah seperti Volkswagen, Renault dan Mercedes-Benz untuk menghadapi cabaran China. Walau bagaimanapun, pendekatan yang lebih bijak ialah membiarkan pengguna membuat pilihan mereka sendiri daripada menggunakan tarif untuk memaksa mereka membeli produk domestik. Jika pengguna percaya bahawa kenderaan BYD atau MG menawarkan nilai yang lebih baik untuk wang, kita hanya perlu menerima realiti itu."
Süddeutsche Zeitung menerbitkan ulasan yang menyatakan bahawa era manfaat bersama dan saling melengkapi antara EU dan China semakin hampir ke penghujungnya. Peningkatan pesat ekonomi China kini menimbulkan ancaman kepada asas perindustrian Eropah:
"Selama bertahun-tahun, EU telah mentakrifkan hubungannya dengan China menggunakan tiga istilah: rakan kongsi, pesaing, dan saingan sistemik. Malah, ketiga-tiga konsep ini sememangnya bercanggah. Sekiranya terdapat kesan positif kepada lawatan Menteri Perdagangan China Wang Wentao ke Brussels pada hari Isnin, ia adalah penjelasan beliau bahawa Beijing sama sekali bukan rakan kongsi. Bagi Eropah, persaingan dengan China telah lama menjadi tidak adil, konfrontasi dan tidak seimbang. Sino-Hubungan Eropah.
Perkembangan dalam beberapa minggu kebelakangan ini telah mengesahkan sepenuhnya perkara ini. Sebagai isyarat ketegangan yang semakin memuncak, China membatalkan buat sementara waktu dua pusingan rundingan Sino-Eropah dan secara terbuka mengancam tindakan balas. Pada sidang kemuncak EU baru-baru ini, pemimpin dari majoriti negara anggota menyokong dasar perdagangan yang lebih keras terhadap China. Canselor Jerman Merz juga telah memutuskan untuk menentukur semula dasar Chinanya, mengkritik secara terbuka subsidi dan amalan kadar pertukaran China yang tidak adil. Tidak lama selepas itu, Volkswagen menunjukkan kekuatan 'China Shock 2.0' dalam amalan: syarikat itu mungkin memotong 100,000 pekerjaan dan menutup beberapa kilang. Persaingan yang sengit antara pembuat kereta China dan Jerman telah menjadi kenyataan.
Canselor Merz akhirnya mengakui bahawa pertandingan ini boleh membawa kesan politik yang teruk. Mengenai isu mengamalkan pendirian yang lebih tegas terhadap China, EU semakin mendapat sokongan daripada negara anggota. Namun ini memberikan peluang yang jarang berlaku dan cabaran yang menggerunkan: bagaimana untuk mengelakkan perang perdagangan dengan China, yang kekal menjadi kebimbangan utama bagi orang Eropah. Dasar perdagangan hanyalah satu daripada empat tonggak pelarasan strategik EU; Eropah juga perlu menggubal dasar perindustrian bersatu untuk melindungi perusahaan domestiknya. Tambahan pula, EU memerlukan perpaduan dan ketahanan. Lagipun, pertandingan berlarutan antara EU dan China menanti."