eMabler Mendapat €5.5J Siri A untuk Memperluaskan Pengecasan EV Milik Pelanggan-Di Seluruh Eropah
HELSINKI, FINLAND- Pembangun perisian pengecasan kenderaan elektrik-generasi seterusnyaeMablertelah memuktamadkan pusingan pelaburan Siri A €5.5 juta. Suntikan ekuiti dan hutang akan digunakan untuk mempercepatkan pengembangan geografi platform melangkaui jejak teras Nordicnya ke pasaran Eropah Tengah, khususnya Jerman dan United Kingdom, sambil membiayai pembangunan teknikal selanjutnya bagi perisian infrastruktur yang menyedari API-pertama, grid-nya.
Pusingan pembiayaan diketuai olehGreencode Ventures, dengan penyertaan langsung daripadaSwiss Post Ventures, Rethink Ventures dan Helkama Kiinteistöt. Jumlah struktur modal juga menggabungkan Pinjaman Pendigitalan dan Inovasi €1 juta daripada Finnvera-yang dilaksanakan bersama Dana Pelaburan Eropah di bawah Program Jaminan InvestEU-dan geran dan instrumen pinjaman €1 juta daripada program Syarikat Inovatif Muda Business Finland.
Bergerak Melangkaui Aplikasi Pengecasan Kendiri
eMabler mengendalikan lapisan perisian perusahaan yang membolehkan peruncit, utiliti tenaga, pengurus armada dan pengendali tempat letak kereta membenamkan fungsi pengecasan kenderaan elektrik secara asli terus ke dalam ekosistem digital sedia ada, program kesetiaan dan aplikasi mudah alih mereka. Metodologi label-putih ini memintas apl pengecasan kendiri yang berpecah-belah yang secara sejarah mencirikan penggunaan infrastruktur-peringkat awal.
Dalam pasaran Nordic yang matang, model penggunaan terbenam ini telah memperoleh bahagian pasaran yang dominan untuk pengendali komersial utama. Sebagai contoh, konglomerat runcit terbesar Finland, S Group, menjalankan rangkaian Pengecasan ABC melalui bahagian belakang eMabler. Dengan memautkan sesi pengecasan EV kepada seni bina kesetiaan pengguna yang mantap, peruncit itu telah menguasai lebih 50 peratus bahagian pasaran dalam pengecasan awam. Begitu juga, syarikat-tenaga utama Neste menggunakan platform untuk menyampaikan pengecasan tempat kerja dan hab bersepadu untuk armada korporat tanpa memasukkan-antara muka pihak ketiga antara jenama dan pemandu.
Dalam sektor tempat letak kereta, pengendali serantau AimoPark dan TimePark memanfaatkan infrastruktur API untuk menggabungkan tempat letak kereta dan tindakan mengecaj ke dalam tetingkap pembayaran pelanggan yang bersatu. eMabler juga bersambung terus dengan EasyPark, membolehkan pengendali tempat letak kereta luaran merentasi wilayah Eropah menghalakan perkhidmatan yang digabungkan melalui aplikasi tempat letak kereta yang meluas.
"Pasaran Nordic telah mencapai tahap kematangan di mana cadangan pengecasan khusus-berdiri sendiri tidak lagi masuk akal," dinyatakanJuha Stenberg, Ketua Pegawai Eksekutif dan-Pengasas bersama eMabler. "Pengguna-akhir mahukan pengecasan terbina dalam apl dan perkhidmatan yang telah mereka gunakan. Kami telah membuktikan bahawa apabila anda menjadikan pengecasan sebagai sebahagian daripada tawaran teras jenama, anda memenangi pasaran. Pusingan ini membolehkan kami memenuhi permintaan yang melonjak untuk model bersepadu ini ke pasaran Eropah yang lebih luas."
Mengubah Beban EV kepada Aset Tenaga Fleksibel
Memandangkan rangkaian grid setempat menghadapi ketidaktentuan harga yang meningkat daripada input boleh diperbaharui yang berubah-ubah dan keadaan bekalan yang beralih, pelan hala tuju produk eMabler memfokuskan pada mengubah rangkaian pengecasan kepada sumber grid interaktif.
Daripada berfungsi sebagai saluran paip pasif untuk jualan kuasa, lapisan perisian membolehkan pengendali titik pengecasan melaraskan jadual pengecasan secara bijak berdasarkan-kekangan pengedaran masa sebenar dan penentuan harga spot hari-awal. Peralihan beban terprogram ini membolehkan pengendali mengoptimumkan margin utiliti, menstabilkan sub-stasiun serantau dan menawarkan perkhidmatan tindak balas permintaan yang fleksibel kembali ke rangkaian penghantaran kuasa yang lebih luas.
"Pasaran pengecasan EV Eropah semakin pantas, dan dekad seterusnya akan dimenangi oleh lapisan perisian di bawahnya," tercatatInes Bergmann-Nolting, Rakan Kongsi Urusan di Greencode Ventures. "eMabler melihatnya lebih awal, membuat pertaruhan seni bina pada keterbukaan, dan mempunyai pangkalan pelanggan Nordic untuk membuktikan ia berfungsi. Kami percaya model mereka sangat berskala di seluruh Eropah, dan kami menyokong pasukan yang luar biasa."
Soal Jawab Eksklusif: Juha Stenberg tentang Penyepaduan API, Ketahanan Grid dan Standard Terbuka
Berikutan pengumuman pembiayaan,Majalah Mengecas EVduduk denganJuha Stenberg, Ketua Pegawai Eksekutif dan-Pengasas bersama eMabler, untuk membincangkan pengembangan pasaran, psikologi pemacu dan mengatasi perpecahan di seluruh UK dan Jerman.
Pada Integrasi B2B lwn. Apl Kendiri
Majalah Pengecasan EV:Banyak pasaran Eropah sangat tepu dengan aplikasi pengecasan tersendiri yang berdedikasi. Adakah anda melihat tentangan daripada jenama lama apabila meyakinkan mereka untuk memindahkan pengecasan secara asli ke dalam aplikasi pengguna sedia ada mereka?
Juha Stenberg:Terdapat rintangan, tetapi ia semakin pudar dan sebabnya ialah model aplikasi kendiri tidak pernah benar-benar memberi perkhidmatan kepada jenama yang memiliki hubungan pemandu. Peruncit, rangkaian bahan api, operator tempat letak kereta atau utiliti telah menghabiskan beberapa dekad membina kepercayaan dengan pelanggan. Meminta pelanggan tersebut memuat turun apl pengecasan yang berasingan, membuat akaun lain dan mengurus kaedah pembayaran lain memutuskan hubungan itu tepat pada masa jenama itu perlu memperdalamnya. Pelanggan kami, ramai yang mempunyai aplikasi pengecasan yang berasingan untuk bermula tetapi kemudian disepadukan dengan apl teras kerana pengecasan tergolong dalam pengalaman yang telah digunakan oleh pelanggan mereka.
Apa yang kami lihat di Jerman dan UK ialah apl kendiri tidak hilang, tetapi peranannya mengecil ke tempat yang wajar: perayauan dan pengecasan-ad hoc untuk orang yang jauh dari rangkaian biasa mereka. Jenama dengan pangkalan pelanggan sebenar bergerak ke arah lain. Pemecahan dalam pasaran tersebut sebenarnya mempercepatkan ini. Apabila tiada apl pengecasan tunggal mempunyai liputan dominan, memiliki pengalaman di bawah jenama anda sendiri menjadi lebih berharga, tidak kurang. Jadi, saya akan katakan industri ini belum bergerak secara universal ke arah penyepaduan asli, tetapi pengendali yang paling banyak mendapat keuntungan adalah dan selebihnya cenderung mengikuti sebaik sahaja mereka melihat nombor pengekalan.
Mengenai Mengurus Grid-Fleksibiliti Pengecasan Sedar
Majalah Pengecasan EV:Apabila pemandu berhenti ke pengecas, naluri utama mereka adalah untuk mengecas serta-merta. Bagaimanakah perisian anda melaksanakan pengimbangan beban sedar-grid tanpa mewujudkan geseran pengguna atau mengganggu jangkaan pemandu?
Juha Stenberg:Anda betul bahawa "caj sekarang" adalah naluri, dan mana-mana model yang melawannya kalah. Jawapannya bukan untuk memberi syarahan kepada pemandu tentang grid; ia adalah untuk menjadikan fleksibiliti sebagai pilihan yang lebih mudah dan lebih murah secara lalai, sementara tidak pernah menghilangkan kawalan. Pemandu menetapkan tarikh akhir "penuh pada pukul 7 pagi" dan sistem mengoptimumkan dalam tetingkap itu. Kereta masih dicas; ia hanya mengecas apabila kuasa lebih bersih dan lebih murah. Kebanyakan orang tidak pernah memikirkannya selepas minggu pertama, dengan cara yang sama tiada siapa berfikir tentang masa mod eko mesin basuh pinggan mangkuk mereka sebenarnya berjalan.
Insentif itu mestilah konkrit dan boleh dilihat. Untuk pemandu yang biasanya bermaksud wang: lebih rendah setiap-kWj kos, kWj percuma atau serupa untuk mengecas semasa-tempoh boleh diperbaharui-puncak atau tinggi, ditunjukkan dengan jelas supaya penjimatan jelas. Itulah bahagian yang dipandang remeh oleh orang ramai: pemandu menerima pengoptimuman dengan mudah setelah mereka mempercayai bahawa "Saya memerlukannya sekarang" masih berfungsi serta-merta apabila mereka bersungguh-sungguh. Kepercayaan terhadap penggantian itulah yang menjadikan lalai kekal.
Menavigasi Halangan Kawal Selia di UK dan Jerman
Majalah Pengecasan EV:Berpindah ke wilayah baharu seperti Jerman dan United Kingdom memperkenalkan cabaran tempatan yang unik. Apakah halangan pengawalseliaan dan struktur utama yang dihadapi oleh eMabler semasa pengembangan ini?
Juha Stenberg:Halangan berpecah kepada pengawalseliaan dan struktur, dan tidak juga mengenai platform teras. Dari segi kawal selia, -keperluan undang-undang penentukuran Jerman (Eichrecht) untuk pemeteran gred pengebilan-, UK mempunyai rejimnya sendiri sekitar - ketelusan harga caj awam, akses pembayaran dan kewajipan kebolehpercayaan di bawah peraturan titik caj awam. Setiap pasaran juga mempunyai-peraturan penyambungan dan pemeteran grid sendiri yang mempengaruhi cara pengecasan pintar dan grid-sedar boleh digunakan. Tiada satu pun daripada ini terlalu sukar, tetapi ia menuntut pemahaman tempatan.
Cabaran struktur ialah pemecahan itu sendiri. Nordics kini secara relatifnya disatukan, dan terus menjadi lebih banyak lagi, dengan segelintir pemain besar dan saling kendali yang tinggi. Jerman dan UK mempunyai lebih banyak pengendali, lebih banyak kepelbagaian perkakasan dalam bidang dan hubungan perayauan yang tidak kemas. Di situlah sebenarnya platform pertama-agnostik, penyepaduan{4}}perkakasan lebih sesuai.
Baki Masa Depan-Bukti dan Perkakasan-Agnostik
Majalah Pengecasan EV:Memandangkan perkakasan pengecasan fizikal berkembang pesat-dengan peralatan DC ultra-pantas dan pencapaian teknikal seperti Plug & Charge melalui ISO 15118 menjadi arus perdana-bagaimanakah perisian anda kekal sepenuhnya perkakasan-agnostik sepanjang kitaran hayat yang panjang?
Juha Stenberg:Prinsip yang memastikan kita berada di hadapan ialah kita membina standard terbuka dan bukannya perkakasan tertentu atau tertutup secara menegak. Platform kami bercakap OCPP kepada pengecas, OCPI kepada perayauan dan e-ekosistem mobiliti dan API kepada sistem lain, Apabila kelajuan pengecasan meningkat - ultra-DC yang sangat pantas hari ini, pengecasan megawatt untuk trak esok - kuasa yang lebih tinggi ialah perkakasan dan grid-keprihatinan sampingan. Perisian kami mengambil berat tentang sesi, kebenaran, pengebilan dan logik pengecasan pintar-dan perkara tersebut tidak berubah secara asas kerana kabel membawa lebih arus. Kami menyokong versi OCPP yang lebih baharu yang digunakan oleh perkakasan terkini, jadi apabila pengendali menggunakan pengecas yang lebih pantas, platform sudah memahaminya.
Plug & Charge ialah anjakan yang lebih menarik dan kami melihatnya sebagai satu kelebihan dan bukannya ancaman, kerana ia adalah jenis pengalaman berjenama yang lancar yang telah kami bina ke arah itu. Plug & Charge mengalihkan keizinan ke dalam kenderaan-ke-jabat tangan pengecas, yang mengalih keluar apl-ketik{-dan-tunggu geseran dan pemandu yang mengesahkan secara automatik terhadap akaun jenama mereka adalah visi kami selangkah lebih maju. Cara kami kekal di hadapan ialah dengan tidak mempertaruhkan seni bina pada mana-mana generasi perkakasan tunggal: kami mengabstrak pengecas di sebalik protokol terbuka, seiring dengan versi OCPP dan ISO 15118 semasa ia dihantar, dan membiarkan pembezaan hidup dalam lapisan perisian yang perkakasan tidak boleh meniru dengan mudah. Perkakasan akan terus menjadi lebih pantas dan lebih pintar. Tugas kami adalah untuk memastikan bahawa apa sahaja yang dipasang oleh pengendali, ia berfungsi pada hari pertama dan pelanggan tidak perlu memikirkannya.